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李广苏记得自己还是一名小学生时,有次在课堂上,老师问他:“你长大了想当什么?”他回答道:“我想当一个科学家。”那时,他还不知道有飞行员甚至航天员这份职业。直到有一天,李广苏背着书包,走在放学回家的路上,突然听见天上传来一阵巨大的轰鸣声,他循着声音看去,原来一架特别大的直升机从他头顶飞过。“如果我能驾驶飞机,该有多酷啊!”
李广苏还记得自己第一次体验飞行时,他在塔台外等候,看着一架架载着新学员的飞机从跑道上滑行起飞,翱翔天际,既紧张又充满期待。当一个队友飞完下来以后,所有人都围过去,纷纷问他:“飞行是一种什么感觉?”那位队友的脸上洋溢着满满的兴奋,“飞行太刺激了,特别棒的感觉!”可当李广苏满怀期待地坐上飞机后,飞机在气流中的颠簸以及机舱里泛起的强烈汽油味,让他产生了不适。
2020年9月,李广苏成为我国第三批18名航天员中的一员。在外界看来开元ky6818,比起第一二批航天员,第三批航天员是幸运的,他们赶上了高频次的空间站任务。但事实上,他们的压力也不小,时间紧,任务重。从入队到完成考核,总共两年三个月的时间,要完成基础理论、体质训练、航天环境耐力与适应性训练、航天专业技术等八大类上百个科目的训练。
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中新网玉林4月24日电(黄昕洋 陈健)“大家一定要系紧绑牢安全绳、安全带,戴好安全帽,高空作业安全第一。”梧州南高铁路桥车间贵港高铁路桥工区工长韦庆福在爬梯前作例行交代。23日凌晨,中国铁路南宁局玉林工务段梧州南高铁路桥车间的职工们正在郁江铁路双线特大桥上紧张作业,对大桥钢结构桁架支座、铆钉等进行维修、保养,“铛铛铛”的敲击声奏响了设备检修的“夜曲”。
“我们每半年对大桥进行周期性维修,主要是对大桥的支座、桥面进行保养,包括除尘、除锈、上油、涂漆,三年进行一次综合性维修。”韦庆福说,“临近‘五一’假期,我们主要结合检查工区检查出来的病害进行及时维修,保证桥梁在重要节假日能正常运行。”韦庆福还表示,由于大桥的支座底部比较窄,可操作的位置很小,职工们都是躺着操作,甚至有些地方只能跪着操作,每次持续1小时以上。为了保证大桥能正常运行,职工们需要抓紧时间作业。
23日下午,玉林工务段梧州南高铁路桥车间平南高铁路桥检查工区工长李峰正与职工们使用无人机航拍,对钢梁桥桥面和桥两侧隐蔽部位锈蚀进行检查。“白天主要通过动检车在客车到来的空隙,借助光照条件,用无人机检查钢梁表面主塔的顶部、斜拉索、桥梁底是否有裂纹、螺栓掉落等,以及进行VR全景影像和三维建模等相关工作。”李峰补充,除了使用无人机外,他们还借助水下机器检查桥墩、底座开元ky6818,通过视频画面信息及时掌握桥梁情况,为安全评估提供了有力支撑。
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